那麼通過(guò)吸入管路中的(de)節流可以節省(shěng)一些功率。由于(yu)出🚩口🤟節流會引(yin)起液體過熱或(huò)汽化,噴氣發動(dòng)機燃油渣㊙️漿泵(beng)常采用進口節(jiē)流。在小流量下(xia),這些泵的葉輪(lún)僅部分充滿🈲液(ye)體。因此,當出口(kǒu)節流時,輸入功(gong)率和溫升約為(wei)🐉葉輪全運行位(wei)置的1/30的凝結水(shuǐ)泵的流量通常(cháng)由浸沒深度控(kòng)制,相當于入口(kou)節流。這種特殊(shū)的🈚設⛷️計可以将(jiāng)這些泵的氣蝕(shí)損壞降低到微(wēi)不足🚶♀️道的程度(du),但能量水平也(yě)變得相當低。
3、調(diao)節旁路調節
全(quan)部或部分流量(liàng)可以從渣漿泵(bèng)的排放管道分(fèn)流,并通過旁☁️通(tōng)管引至泵的吸(xi)入口或其它合(hé)适的點。一個或(huò)多✉️個流量孔🐆闆(pan)和合适的控制(zhì)閥可以安裝在(zài)旁路中。計量旁(pang)路通常用來減(jiǎn)少鍋☎️爐給水泵(beng)的流量,主要㊙️是(shi)為了防止過熱(re)。如果旁通螺旋(xuan)槳泵的📞多餘流(liú)量被用來代替(ti)出口節流閥,則(ze)可以節省相當(dāng)大的功率。
4、流量(liàng)調節的速度調(diao)節
用這種方法(fa)調節流量時,所(suo)需功率可降低(dī),并可消除🈚流量(liang)調節過程中的(de)過熱現象。汽輪(lún)機和内燃機可(ke)以🔴很容易地适(shi)應速度調節,隻(zhi)需很少的額外(wai)費用。各種機械(xie)、磁力、液壓傳動(dong)裝置以及DC和交(jiao)流變速電機都(dōu)可以用來調節(jie)速度。通常變速(su)電機過于昂貴(gui),隻有在特殊情(qíng)況下經♍過經濟(jì)研究證明值得(dé)時⭐,才能采用可(ke)調✊葉片調節。在(zài)研究了安裝在(zài)葉輪前的可調(diào)導👉葉後,發現這(zhe)種方法在比轉(zhuǎn)速為5700(2.086)時對泵的(de)調節是有效的(de)。葉🔴片可以産生(shēng)正向預旋,從而(ér)降🏃低壓頭、流量(liàng)和效率。但是隻(zhi)有通過葉片才(cái)能獲得👣相對較(jiào)小的調節效果(guǒ)。在壓頭不變、效(xiao)率㊙️損失相對較(jiào)小的情況下,可(ke)以獲得較大的(de)流量變化範圍(wéi)。
5、流量調節補氣(qì)
向渣漿泵吸入(rù)口供氣也是調(diao)節流量的一種(zhǒng)方法,相對于出(chū)口節流可以節(jiē)省一些功率。一(yī)般來說,輸送的(de)液體中不希望(wàng)😍有空氣,空氣過(guo)多總有使泵失(shī)去填充壓頭的(de)危險,所以除少(shao)📧數場合外,這種(zhǒng)方法🐉在實踐中(zhōng)很少使用。
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