渣(zha)漿濃度(du)的高低(di)對渣漿(jiāng)泵的運(yun)行有什(shí)麼影響(xiǎng)

渣漿(jiāng)泵作為(wéi)固體物(wu)料水力(li)輸送的(de)動力源(yuan)，廣泛應(ying)用在冶(ye)金、采礦(kuang)、水利和(he)輕工等(děng)部門。由(you)于輸送(song)的介質(zhi)為固液(yè)混合物(wu)，其所面(miàn)臨的問(wèn)題也是(shi)比較突(tu)出的，諸(zhu)如效率(lü)較🍉低，磨(mo)蝕🏃嚴重(zhòng)等。葉輪(lun)是㊙️固液(yè)兩相流(liu)離心泵(bèng)内磨損(sun)最嚴重(zhòng)的零件(jiàn)，而葉輪(lún)出口處(chu)又是葉(ye)輪中磨(mó)損最嚴(yan)重位置(zhì)之一，磨(mó)損後的(de)出口端(duān)部極薄(báo)，呈💰鋸齒(chǐ)狀。葉片(pian)工🤟作面(miàn)與後蓋(gài)闆相交(jiāo)的棱角(jiǎo)處有很(hěn)深的條(tiao)形溝紋(wen)。葉片非(fēi)工作面(miàn)上有凹(ao)凸不平(píng)的麻坑(keng)👉，但相對(duì)工作面(mian)磨🌈痕較(jiao)淺。葉片(pian)人口附(fù)近有帶(dai)形凹坑(keng)，個别凹(āo)坑很深(shen)甚至使(shǐ)後蓋闆(pan)洞穿而(er)導緻葉(yè)輪失效(xiao)。葉輪前(qián)後📞蓋闆(pǎn)内表面(miàn)有顆粒(li)滑痕，除(chú)靠近葉(ye)片工作(zuo)面位置(zhi)外，磨損(sǔn)較輕；外(wai)表面光(guang)滑、有均(jun)勻🈲磨損(sǔn)痕迹。

      近(jin)十幾年(nian)來，國内(nèi)外多名(ming)學者投(tóu)入了大(da)量精力(li)進行離(lí)心☎️泵🏃🏻‍♂️葉(ye)輪磨損(sǔn)的研究(jiū)，但他們(men)基本上(shang)都是通(tōng)過對固(gù)體顆粒(lì)在葉輪(lun)中📞運動(dong)軌迹的(de)分析和(he)用數🐅值(zhi)分析的(de)方法😍來(lái)研究葉(ye)輪的磨(mo)損。實⛹🏻‍♀️際(jì)上，不管(guan)渣漿濃(nóng)度的高(gāo)低，離心(xīn)渣漿泵(beng)葉輪内(nei)的流場(chǎng)對顆粒(li)分布和(he)軌迹具(ju)有決定(dìng)性意㊙️義(yì)。